好消息!我們的密封材料以高分通過極端溫度測試。極端溫度的挑戰將迎刃而解!

找到一種能夠承受飛機液壓系統高流體溫度而不影響密封完整性的密封材料可能十分困難。毋庸置疑,許多市面上的彈性體密封材料都會變硬、降解、增加了壓縮變形,最終造成外漏及密封故障,特別是若在之後曝露於低溫的情況下。因此而造成這些材料無法通過列於SAE航空規格(AS)及航空材料規格(AMS)中的現代飛機材料要求條件,例如傳統的軍用液壓規格AS5440,或較新的材料規格AMS7379。

權衡利弊

為了替您的液壓系統應用選擇最佳密封材料,您可能必須瞭解市面上所供應的材料選項,以及溫度對於這些材料性能的影響。以下是向您建議的三種材料:

丁腈橡膠(NBR)材料具有絕佳的低溫性能,且展現了良好的耐磨性,但傳統的丁腈橡膠在操作溫度超過華氏 +240°(攝氏+116°)時便會容易老化、變硬、出現壓縮變形,進而造成低溫外洩。即使符合 AMS-P-83461及MIL-P-25732規格的材料也無法避免。

氟矽(FVMQ)材料,例如AMS-R-25988,通常可以具有非常低溫的性能,同時還兼具有一些升溫的性能(華氏-80°度至+350°/攝氏-62°至+176°)。但是,這種材料還有某些缺點而無法取代NBR及FKM,特別是條件嚴格的軍事應用中;這些缺點包括動態性能較差、撕裂強度和耐磨性較低、密封力較低、可允許的壓縮永久變形較高。

氟碳彈性體 (FKM)具有優異的高溫性能及化學相容性。然而,傳統的氟碳彈性體材料在低於華氏-40°(攝氏-40°)的溫度下的外洩控制不理想,例如符合AMS7276 和AMS7287的材料。最新的 AMS7379規格要求FKM的最低溫度性能降低到華氏-60°(攝氏-51°),但這仍然低於標準的華氏-65°(攝氏-54°)的要求。

fusion 665 fkm密封

為什麼需要新的FKM AMS規格

基於現有彈性體材料的局限性,市場需要開發一種新型的 FKM以便在較低的溫度(華氏-65°/攝氏-54°)或較高的溫度(華氏+400°F/攝氏+204°)中操作,同時提供理想的相容性及耐磨性。

新的AMS7410規格建立了一種可替代NBR的FKM,防止因為後續低溫性能在下降到華氏-65°(攝氏-54}°)出現熱老化的關鍵性能。

Fusion® FKM 665 不僅符合,更超過AMS7379標準及新的AMS7410標準。這種材料具有廣泛的溫度範圍(華氏-70度至450度/攝氏-57度至232度),讓它可在低溫下仍具有優良的性能,因此有絕佳的外洩控制。這種材料還有以下的特性,包括極低的壓縮變形、廣泛的化學相容性、良好的抗磨損性,優於現有的NBR、FKM、FVMQ等解決方案。此種材料已經過完整的測試,並且經過證明可在華氏-65°(攝氏-54°)及更低的溫度中有效運作。

Fusion FKM 665 (AMS7410) 可在新的軍用飛機計劃中展現下一代性能,更可提高現有計劃的能力。

 

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